鋼鐵業新一波兼并重組将啓

記者獲悉，爲加速推進鋼鐵行業兼并重組，相關部門正在研究討(tǎo)論建立鋼鐵業兼并發展基金。據權威人(rén)士透露，兼并重組、提高(gāo)産業集中度，是今後鋼鐵行業擴大(dà)規模發展、實現規模效益的(de)必由之路，尤其是中小民營鋼鐵企業獨立生存空間縮小，必須走聯合重組規模化(huà)道路。

上述權威人(rén)士表示，現階段企業整合所耗資金漸增，單一企業整合難度較大(dà)，因此希望企業聯合建立鋼鐵業兼并發展基金以加大(dà)重整空間。

規模化(huà)發展是大(dà)勢所趨。目前，多(duō)地已出台鋼鐵行業發展相關規劃目标。截至2020年，河(hé)北(běi)省鋼鐵企業将形成“2310”産業格局，包括2家具有國際競争力的(de)企業，3家地方實力企業，10家特色鋼企。江蘇積極形成“134”格局，山西計劃從目前的(de)27家減少至10家，四川力争建成影(yǐng)響力大(dà)、競争力強的(de)千萬噸級骨幹鋼鐵集團，總産值達3500億元。

國家發改委經濟運行調節局局長(cháng)趙辰昕此前表示，2018年壓減3000萬噸粗鋼産能的(de)任務已經完成了(le)80%，目前行業仍處于結構調整和(hé)新舊(jiù)動能轉換的(de)“陣痛期”，高(gāo)質量供給體系還(hái)沒有完全建立，未來(lái)需要繼續堅定不移地把提高(gāo)供給體系質量作爲主攻方向。

全聯冶金商會常務副秘書(shū)長(cháng)王連忠表示，鋼鐵去産能工作漸漸走向收尾階段，即将進入“去産能後”的(de)新階段。在此背景下(xià)，鋼鐵行業主要矛盾轉化(huà)爲産業結構與市場(chǎng)需求不相适應的(de)矛盾，行業發展進入轉型升級和(hé)高(gāo)質量發展的(de)新戰略機遇期。

從今年上半年來(lái)看，行業經濟效益穩步提高(gāo)。上半年全國規模以上工業企業實現利潤總額3.39萬億元，同比增長(cháng)17.2%，其中，黑(hēi)色金屬冶煉和(hé)壓延加工業實現利潤總額1875.6億元，同比增長(cháng)113%，銷售利潤率爲6.1%。

從冶金商會統計的(de)160家主要民營鋼鐵企業來(lái)看，僅今年上半年，實現銷售收入10782億元，同比增長(cháng)20%；實現利潤996億元，同比增長(cháng)135%。值得(de)注意的(de)是，重點企業比重上升明(míng)顯。從産量來(lái)看，上半年上述民營企業鋼材産量1.83億噸，同比增長(cháng)17.24%，小企業鋼材産量1.68億噸，同比下(xià)降2.78%。

行業中的(de)優質産能充分(fēn)釋放。今年上半年，民營企業粗鋼産量2.64億噸，同比增長(cháng)4.56%，增幅比全國平均水(shuǐ)平低1.44個(gè)百分(fēn)點。鋼材産量3.51億噸，同比上升5.5%，比全國平均水(shuǐ)平低0.5個(gè)百分(fēn)點。不過，重點民營企業鋼材産量占比由過去的(de)46.6%上升至今年的(de)52%，小企業則從去年的(de)53.4%降至目前的(de)48%。

中小鋼企規模小、力量不足，會導緻創新發展和(hé)節能環保投入不夠，難以達标，還(hái)會給行業結構調整帶來(lái)阻礙。北(běi)京建龍重工集團有限公司董事長(cháng)張志祥認爲，目前國内很多(duō)鋼鐵企業規模小、數量多(duō)，協調難度較大(dà)。在總需求出現下(xià)降的(de)情況下(xià)，容易打價格戰，陷入惡性競争。

“通(tōng)過整合提高(gāo)産業集中度，很多(duō)問題便可(kě)以協商解決。市場(chǎng)行爲可(kě)以更加理(lǐ)性，市場(chǎng)分(fēn)工也(yě)會更加明(míng)确，面對(duì)上下(xià)遊企業以及金融機構就會有更大(dà)的(de)議(yì)價空間，更有主動性。”張志祥說。

擴大(dà)規模也(yě)将帶來(lái)利潤大(dà)幅增加，以5000萬産能的(de)沙鋼、建龍爲例，僅2018年上半年，沙鋼實現利潤124億元，建龍實現51.67億元。具體來(lái)看，沙鋼通(tōng)過旗下(xià)公司成爲東北(běi)特鋼第一大(dà)股東，進行重整。建龍連續對(duì)海鑫鋼鐵和(hé)北(běi)滿特鋼進行兼并重組，僅海鑫一家2017年當年就實現盈利10億元以上。

未來(lái)或建立鋼鐵兼并發展基金，推動企業間聯合兼并，進行行業升級。王連忠表示，企業間兼并重組将有效解決單個(gè)企業力量不足、風險過大(dà)、管理(lǐ)能力不足等問題，發揮企業的(de)整體優勢。例如，環保标準提升的(de)影(yǐng)響不會降低，企業不能一味地限産、關停，中小企業将被迫升級。

資料顯示，京津冀大(dà)氣污染傳輸通(tōng)道“2+26”城(chéng)市的(de)相關企業，自2018年10月(yuè)1日起，執行二氧化(huà)硫、氮氧化(huà)物(wù)、顆粒物(wù)和(hé)揮發性有機物(wù)特别排放限值。同時(shí)，此前發布的(de)《鋼鐵企業超低排放改造工作方案（征求意見稿）》要求，到2020年10月(yuè)底前，京津冀及周邊、長(cháng)三角、汾渭平原等大(dà)氣污染防治重點區(qū)域具備改造條件的(de)鋼企基本完成超低排放改造，新建（含搬遷）鋼鐵項目全部達到超低排放水(shuǐ)平。

王連忠進一步指出，針對(duì)鋼企兼并重組，政策将涉及人(rén)員(yuán)安置、稅收、金融、财政和(hé)土地利用(yòng)、企業搬遷等方面。